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September 15, 2011

APRILIA新型車両情報。

一部雑誌等では海外での試乗インプレッションが掲載されているAPRILIAニューモデルですが、日本への導入は何時なのか?と言ったお問い合わせも多く頂いております。

今までは明確なお答えが出来ず大変心苦しかったのですが、少しずつ車両の仕様等が分かってきましたので、本日は出来る範囲でご紹介させて頂きます。

まずは問い合わせが一番多いこの車両から!

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人気の高かったAPRILIA RS125の正規輸入が終了してから1年以上が立ちますが、満を持して発売となったのがAPRILIA RS4 125です。兄貴分のRSV4ルックに身をまとい、写真で見る限りは125ccとは思えないRS125譲りの車格となっております。

巷ではオーバースペックと言われた程のRS125のフレームや足回りでしたが、このRS4にもきっと引き継がれている事でしょう。

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4ストローク水冷 単気筒DOHC フューエルエンジェクション 4バルブ 58×47mm 124,8cc(残念ながらパワーは未発表です)エンジンに、6速ミッションクイックシフト(現時点ではオプション設定の様です)、アルミフレークに41mm倒立フロントフォーク、300mmブレーキローターにラジアルマウントキャリパーを装備と原付クラスとは思えない大変豪華な装備です。

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RS4125のカウルはただRSV4を模したモノではなく大規模な風洞テストを行った結果、大変優れたウインドプロテクションを発揮するとの事です。
RS4 125は公道だけでは無くサーキット走行して楽しい車両で有ることは間違いなさそうです。
(因みに有名なモーターサイクルニュースサイトが行ったサーキットテストでは現行4スト125ccレプリカ中最速タイムを叩き出したそうです。)

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お次はこれまた問い合わせが多い、RSV4のネイキット版であるAPRILIA TUONO V4 APRCです。RSV4はちょっとポジションが辛いなんて方は国内導入を首を長くして待っておられる事でしょう。

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APRILIAの誇るV4エンジン(本国仕様では167馬力)と、最新の電子制御システムAPRC(アプリリア・パフォーマンス・ライド・コントロールの説明はこちらを御覧ください)を搭載しAPRILIAがこのモデルに掛ける本気度が垣間見れます。

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V4エンジンのパワーを支えるシャーシも抜かりありません。300km近い速度でも脅威的な安定性を誇り、それを受け止める足回りもフロント、リア共にザックス製のフルアジャスタブルサスペンション、フロントにはブレンボ製ラジアルマウントブレーキキャリパーを装備しネイキット車でありながら、レース車両さながらのマシーンとなっております。

そして最後は暫く国内デリバリーが止まっていたMANA850GTが再販予定となります。

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CVTオートマチック車両のMANA850 GT ABSも現在PGJに在庫がないのですが、入荷が期待されるモデルです。
オートマチックの快適さと、オートバイの持つ操舵感の両立した世界で唯一の車両と言っても過言では有りません。


上記でご紹介したRS4やTUONO V4等APRILIAというメーカーは他メーカとは違う独創性を持ち、オートバイからスクーターまで様々な車両を作る技術を持っているのです。

しかし、残念ながら日本での知名度は他のヨーロッパバイクメーカーから比べるともう一歩。

PGJを初め我々販売店ももっとAPRILIA車両をアピール出来る様に頑張りますのでご期待下さい!

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今回ご紹介した車両は日本への導入が期待される車両ですが、価格、仕様、カラーバリエーションに付いては、イタリア本国のものを参考にしておりますので、実際に日本で発売された場合は内容が異なる事が有りますので予めご了承下さい。

また、気になる価格、発売時期に付いても現状では明確なお答が出来ませんが、情報が入り次第随時ご紹介させて頂きます!
(ご来店頂ければ分かる範囲内でお話出来るかもです・・・・)

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